大工21秋《船舶设计原理课程设计》模板及要求

奥鹏周老师

网络教学学院
《船只设计原理课程设计》
               


               
               
题  目： ××TEU集装箱船的主标准断定

学习中间：   
层  次：        
专  业：        
年  级：  年 春/秋 季
学  号：        
学  生：        
辅导老师：  邵 昊 燕  
完结日期：   年 月  日


1集装箱船概述
本章需填写课程设计使命书概要，并简略介绍集装箱船的有关内容，例如集装箱船的特色，并要求收集现有集装箱船主标准材料，作为自己设计集装箱船的主标准的参阅数据。
1.1课程设计使命书概要
（1）航区：无限航区。
（2）用处：运送20fts的规范箱的集装箱，数量为___箱。（参数自选）
（3）船籍：本船入CCS船级。
（4）标准：《国内飞行海船缔造标准（2006）》、《钢质海船入级标准（2006）》
（5）船型：单机、单桨、单甲板、尾机型，具有球艏和球艉线型。
（6）航速：本船要求设计航速不小于18节。
（7）续航力及自我克制力：本船续航力约为10000海里，自我克制力为60天。
（8）船员人数：___人。（参数自选）
1.1集装箱船的特色
（以下的内容由学生自己填写，关于集装箱船的特色，查材料，并概括。）


1.2    现有集装箱船主标准材料收集
（以下的内容要肄业生收集现有集装箱船的主标准材料做成EXCEL表，及断定本次设计的集装箱船的参数。）







2船只主标准断定
船只的排水量、首要标准以及船型系数总称为船只的首要要素，它们是描绘船只几许形状的一些最根本的特征性数据，这些要素对船只的首要技术功能，比如疾速性、稳性、适航性、容量、总安置以及船只的经济性等有严重的影响，对船只质量的好坏有决议性的效果。因而，恰当地断定这些要素，是船只整体设计中的一项最根本最重要的工作。船的设计一般是由断定这些要素开端。
2.1    首要标准断定
（参阅《船只设计原理》p153、教导材料p 47。）
集装箱船归于典型的安置型船只，所以船只的首要标准的证明时从总安置动身，在满意安置要求、排箱要求的条件下断定首要标准。
箱的散布状况：总箱NT =___
表2-1 舱内和甲板上装载集装箱的数量
舱内    行数X=    列数Y=    层数Z=    折减后实践NH=
甲板上    行数X=    列数Y=    层数Z=    折减后实践ND=
2.1.1船宽B确实定
集装箱船船宽确实定取决于甲板上或许=舱内装载集装箱的列数，即 或 ，并需思考船只稳性的要求，视何者为大而定。
由甲板上集装箱列数断定船宽：

式中  ——集装箱宽度，一般取规范箱宽2.438m，有时还须思考欧洲箱的宽度2.500m；
——甲板上集装箱的列数；
——集装箱列与列的空隙，思考到紧固件的操作和规范，一般为0.025m，0.038m，0.080m。
由舱内集装箱列数断定船宽：
式中 ——舱内集装箱列数；
   ——集装箱宽度，一般取规范箱宽2.438m；
   ——货舱内甲板纵桁数；
——货舱内集装箱列与列的空隙，其空隙为了便于装置导轨，一般为0.10m～0.210m，单个船仅为0.05m；
  ——甲板纵桁的面板宽度，一般取为0.50m～0.80m；
  ——舱口开口系数，一般取为0.80～0.85。
表2-2 集装箱船船宽确实定
集装箱宽度   =
    m
甲板上集装箱的列数   =
    m
集装箱列与列的空隙   =
    m
舱内集装箱列数   =
    m
货舱内甲板纵桁数   =
    m
货舱内集装箱列与列的空隙   =
    m
甲板纵桁的面板宽度   =
    m
舱口开口系数   =
    m
               
甲板上：   
m
舱内：   
m
终究：    B=    m
  
2.1.2型深D确实定
表2-3集装箱船型深确实定
双层底高度   =
m
内底距最基层集装箱高度   =
m
箱高度   =
m
最上层货箱顶距舱口盖下缘间隔    =
m
围板高度   =
m
拱高    C=    m
D=+ ×Z+ +-( +C) = m
终究取D=_____m
2.1.3    船长L确实定
设_____货舱，榜首货舱安置_____行集装箱，第二货舱安置_____行集装箱，…，第三货舱安置_____行集装箱。在长度方向上的每两个20ft箱能够换装一个40ft，故货舱长度可按40ft箱长12.192计，但行数是上述行数的一半。按导轨的一般标准，取货舱口端壁与货舱距离离为0.27m，取货舱间纵向距离0.55m，货箱与导轨间每面留0.02m距离。
(下表为三个货舱，假如货舱数大于3，则需求续加表格。)
取实践肋骨距离长度为 =_____mm,按肋位数计算：
表2-4 集装箱船船长确实定
舱口长度
榜首舱   =(       =( +0.02×2)×2+2×0.27+0.55=
m
第二舱   =( +0.02×2)×3+2×0.27+2×0.55=
m
第三舱   =( +0.02×2)×2+2×0.27+0.55=
m
计算肋位后
榜首舱    =_____（取几个肋位，填完删掉）× =_____
m
第二舱    =_____（取几个肋位，填完删掉）× =_____
m
第三舱    =_____（取几个肋位，填完删掉）× =_____
m
货舱长度
榜首舱   = +_____（货舱间设置吊车、通道等肋位数）× =_____
m
第二舱   = +_____（货舱间设置吊车、通道等肋位数）× =_____
m
第三舱   = +_____（货舱间设置吊车、通道等肋位数）× =_____
m
货舱总长度   = + + =_____
m
尾尖舱   =
m
机舱   =
m
首侧推
设备舱   =
m
首尖舱   =
m
船长   =
m
终究   = + + + + =
m
（尾尖舱、机舱、首侧推设备舱、首尖舱的长度依据自己的设计取。）
2.2排水量预算
2.2.1空船分量
(1)钢料分量
依照下式预算： =_____ t
(2)舣装
依照下式预算： =_____ t
(3)机电
依照下式预算（取主机额外功率 =_____kW）：
=_____ t
空船分量LW=(+ +)×1.045 =_____t
其间系数1.045是思考了4.5﹪的储藏分量。
2.2.2载分量
1.集装箱分量：   
每箱分量     15t
总箱数     NT ___
集装箱总分量   ___t
2.燃油分量是依照以下公式预算的：

式中：主机耗油率  =171 g/kWh
主机继续运用功率 = 10458kW
续航力     = 10000 n mile
风波储藏   = 1.15
计算得到    W0 = ____ t
3.锅炉水分量
=0.05×=____t
4.滑油分量
=0.05×=____t
5.船员日子用水
船员定员为___人，每人每天耗费淡水110kg，自我克制力60天，则
船员日子用水=____=____t
6.人员及行李
  船员每人65kg，行李60kg，则
  人员及行李分量=____=____ t
7.食物
  船员每人每天耗费5kg食物，自我克制力60天，则
食物分量=____=____t
8.备品
  因为本船无限航区，且自我克制力为60天，所以
备品分量=0.1×LW=____t
  以上2～8油水等耗费品分量总计____ t
  载分量总计____t
排水量=空船分量+载分量=____t
2.3吃水及方形系数预算
2.3.1吃水
参阅母型船，依据设计船与母型的载分量和船型参数的区别，取吃水d=____m
2.3.2方形系数
   ____
式中， 为海水密度， 。
2.4    功能校核
2.4.1稳性校核
表2-5稳性校核计算表
项目    数值
系数
吃水d   
浮心高度
系数
横稳心半径r   
重心高度系数ξ   
重心高度
初稳性高GM   
表中，系数 ，横稳心半径 ，系数，
， 。水线面系数 及重心竖向高度系数 ，参照母型船断定。
初稳性高度按下式核算 。
（假如 ，则满意标准要求，假如不满意要求，则需求调整设计的主标准。）
2.4.2航速校核
主机功率____，转速 ____ ，计算航速时取功率为0.95 ，即为____ 。。
开始预算航速，用下面的经历公式计算：

      =____kn
（假如大于设计使命书中对航速18kn的要求，则航速满意要求；假如不满意，则需求从头设计。）
（以上校核假如有一项不契合要求，则要求从头调整主标准。）
2.5小结
以上功能校核均合格，因此主标准拟定满意要求：
垂线间长        =____m
船宽        B=____m
型深        D=____m
吃水        d=____m
方形系数      Cb=____